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[交通]3月1日起武汉市三环线内货车限行外埠车禁入

发布日期:2017-8-13 上午 01:26:41 浏览:765

武汉交管局2月21日宣布,自3月1日起,限制载货汽车进入中心城区:外埠货车全天禁入三环线及以内区域,本埠货车分时分区限制通行,推行夜间货运。

据介绍,这一措施借鉴了北京、广州等地经验,总体思路是“禁止外埠、限制本埠、分区管制、实施夜运、服务发展、严格管控”,不仅限行区域大大扩张,限制车型也由以前的中型以上货车扩大到所有货车。

本埠货车分时分区限行

按规定,三环线上,本地货车仍按单双号通行,白沙洲大桥、长丰桥禁止总重30吨以上、单轴重13吨以上货车通行。

三环线内,江北、江南各有一个区域全天禁止货车驶入:江北禁行区域围绕汉正街,即三阳路至京汉大道、硚口路、沿河大道、沿江大道、三阳路合围区域(含列名道路,下同);江南禁行区域围绕大东湖,即八一路至东湖南路、东湖东路、沿湖路、东湖路、楚汉路、中北路、洪山广场环路、八一路合围区域(不含八一路、中北路、洪山广场环路)。

另有9条道路全天禁止载货汽车通行:长江大道(常青路立交—鲁巷广场)、沿江大道(黄浦大街—三阳路)、解放公园路、光华路、惠济路、武汉大道(和谐大道—黄鹂路)、龟山北路(滨江大道—鹦鹉大道)、中南路(洪山广场环路—长江大道)、书城路(南湖大道—雄楚大街)。

每天7:00—22:00,3个区域禁止货车通行:由沿江大道至黄浦大街、发展大道、汉西路、建一路、知音桥、龙阳大道、墨水湖北路、动物园路、马沧湖北路、马鹦路、鹦鹉大道、拦江路、滨江大道合围区域;由临江大道、张之洞路、解放路、巡司河路、白沙洲大道、津水路、雄楚大街、珞狮路、三环线珞狮路至光谷大道段、光谷大道、喻家湖路、团山路、鲁磨路、东湖东路、沿湖路、徐东大街、和平大道、秦园路、临江大道合围区域(不含巡司河路、白沙洲大道和已列入全天禁货的东湖区域);由武汉火车站西侧的杨春湖路至团结大道、黄鹤路、和谐路合围区域。

每天7:00—22:00,5条道路禁止货车通行:姑嫂树路(唐家墩路—三环线)、唐家墩路(姑嫂树路—发展大道)、金桥大道、和平大道(徐东大街—建八路)、友谊大道(中山路—杨春湖路)。

关乎民生货车发通行证

为保障受限区域内单位、居民的正常工作和生活正常运转,按照“疏堵结合、严格审批、服务民生”原则,对相关货车颁发通行证,并指定通行时间和线路。去年底截止的通行证,可延用至3月1日。

通行证原则上只对单位发放。涉及水、电、气、医疗、鲜活农产品运输的专用车辆一律发证;工程抢险、环卫等特种作业车辆亦发证;专业搬家公司、快递公司等民生行业单位车辆审核发证;商场超市自备的配送车辆可获证,但要实行夜运;邮政、送报车辆也发证。三环线内暂时无法搬迁的单位货车审核发证。

居住在限货区内的居民,如果购买了货车,可申请临时通行证,获得一条驶出货车限行区域的通道,但不允许在限行区内从事运输。

货车限行乃大城市趋势

据介绍,武汉市机动车拥有量目前已达136万辆,其中货车近15万辆。全市高峰小时流量超过5000辆的路口80个,超过1万辆的路口22个。据测算,大货车通过路口的通行效率是小客车的1/4,不仅挤占道路资源,引发拥堵,而且环境污染大。另外,在武汉中心城区,去年货车发生交通事故死亡63人、伤384人,死亡人数占总数53.4。

武汉交管局副局长王升才说,随着绕城公路及高速出口路相继建成通车,武汉已基本具备货运向外围转移的道路条件。在中心城区禁止和限制货车通行、推行夜间货运,是当前国际和国内大城市普遍实行的交通管理措施。(吴昌华吴培勇)

限货令下,哪些行业受影响?

图为:武汉“限货”区域示意图制图:万璇中小物流将加速外迁

三环内“限货”,中小物流企业首当其“冲”。

武汉市物流协会秘书长韩洪保说,三环线最初规划是城市外环货运通道,刚建成时吸引了大批物流企业,据统计目前已超3000家。

武汉三联物流公司张老板算了一笔账:以前他用17.5米外地货车从江苏拉一车布到武汉,白天可送货上门,收费2万元,利润3000元。“限货”后,他得先将货存在三环外的物流中心,到夜晚再换本地货车转运到市内,新增的存储费、转运费几乎吃尽利润。

出路只有两条:要么积极应对,加速外迁到三环以外;要么化整为零,靠“客改货”打游击。据了解,目前武汉物流业正在三环线外布局六大综合物流园区,包括汉口北、天河空港、阳逻、东西湖、郑店、花山港综合物流园。2月21日采访了三环线内5家小型物流企业,有3家正在寻找三环外的物流场地。

青山和平大道家具一条街上不少小客车改成货车送家具。据了解,这种违规“客改货”,将受严处。

超市启动“夜运”成本上升

“限货”令对运送生产生活类物资的货车“网开一面”,但据了解,交管部门制发的临时通行证数量有限,各大型超市不得不夜间送货,物流成本上升。

中百集团物流配送负责人彭波说,武汉市内50多家中百仓储、660多家中百便民超市,绝大部分常温商品都在东西湖吴家山配送,日发货量8万箱,250车次,“七成集中在三环线以内”。有临时通行证能够白天送货的货车,只占一半左右,另一半货车只能晚上运货。配送中心的员工只能更改作业时间,白天分拣货物,晚上再发车配送,超市、仓储也得留人值守、接收,“员工工资、厂房水电等开支都要上升。”

民生行业多有通行证

搬家、快递、家电配送,都须开车到居民楼下。记者了解,这些行业多可申请临时通行证,但门槛已悄然抬高。

2月21日,蚂蚁搬家公司武昌分部接线员说,现在从武昌搬家到汉口,一车收费450元,“我们的货车有特种通行证,过桥不成问题。”武汉市交管局介绍,搬家公司的货车可申请临时通行证,但必须是登记在公司名下的“公车”,严禁私人挂靠。苏宁电器相关负责人也称,家电配送企业作为特种经营行业,也可申请临时通行证,白天送货上门不受影响。

快递企业常需用小型货车送货到小区、学校,再集中派件。对此,武汉市邮政管理局介绍,2010年我省曾下文件,允许快递企业使用12座以下客车,进行快递投送,且可在禁行路段临时停靠。“此次限货令对这批客车有无限制,我们正在与武汉交管部门协调,希望有临时通行证。”(姚启慧成熔兴)

《[交通]3月1日起武汉市三环线内货车限行外埠车禁入》相关参考资料:
武汉市三环线、武汉市三环线货车新规、武汉市三环、武汉市三环内面积、武汉市三环线地图、交通银行东三环支行、交通银行西三环支行、贵阳三环交通规划图、中原路西三环交通事故

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